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从1886年第一辆汽车诞生到现在,汽车的发展史只有短短130年的历史。但这100多年的历史,汽车经历了翻天覆地的改变。汽车在向着更加智能化、更加安全化的方向发展,ADAS技术便应运而生。

  那ADAS是什么呢,它是利用安装在车上的各式各样的传感器,收集车内外的环境数据,进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理,从而能够让驾驶者能在最快的时间察觉可能发生的危险,以引起注意和提高安全性的主动安全技术。

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  科技是社会进步的源动力,汽车智能及自动化领域一直在飞速的发展着。随着时间的推移,很多最新的汽车科技逐渐从豪华车下放到中端和经济型的汽车上,直至变成必备的电子和电气系统,高级辅助驾驶系统(ADAS)也不例外。以前这些特性都是专属于豪华汽车,但现在的中档型车和经济车型对ADAS的需求量也在逐渐上升。这样便出现了一个问题:如何能在很少的元器件中集成多种ADAS功能,从而降低各种成本,同时满足日益复杂的ADAS技术。

  如果一个传感器只能实现一个功能,那就难以获得更为优化的解决方案。摄像机能够提供复合功能的数据,如监测路标、交通信号和其他道路的使用者等。如果复合传感器应用到一辆汽车上,这些传感器提供的数据就能够进行相互融合。这将使针对目标的信息更加丰富,使得探测的结果更加可信。在预防碰撞系统中,这种探测可靠性的增加使得系统干预和预警更加有效。在车辆中使用复合传感器对车辆的结构产生了重大的影响。因此,车辆应被视为一个完整的系统,是相互影响的各种元件的集成。下面是各类可以实现ADAS功能的传感器。

  激光雷达传感器

  激光雷达传感器目前已经在高端轿车上的自动巡航控制系统(ACC)上应用多年了。该系统的传感器可以测量前方车辆的速度以及两车之间的距离,同时可以监测自身车辆的速度和距离。相比于雷达,这种传感器发射激光脉冲,并能检测从其他物体反射回来的光线,与其他物体之间的距离可以通过信号延迟的时间来进行计算。

  短程雷达传感器

  短程雷达传感器的工作频率是24GHz,用于监测车辆附近的物体。这种传感器一般安装在车辆的侧面,其信息用于盲点检测(BSD)和并线辅助(LCA)功能,比如在盲点中出现物体或者邻近车道车辆进入盲点时,会向驾驶者发出预警。下一步,其信息就能够与导航系统相结合,更好地实现车辆引导。安装在车辆前方或后方的24GHz雷达传感器可以用于预防碰撞发生。

  超声波传感器

  超声波传感器用于低速情况,比如停车,同时不需要高探测范围。而且内部数据可以收集起来提供给其他车辆。通过车对车通信进行数据传递,来监测车流密度。

  视频传感器

  视频传感器能够监测图像信息,比如侧面物体的大小和形状。视频传感器能够监测其他的道路使用者、交通信号和路标等情况。传感器发出的信息能够实现车道偏离预警和交通信号识别功能。

  但激光雷达、短程雷达和超声波传感器只能实现单一的功能,无法实现多种预警,所以这和我们在很少的元器件中集成多种ADAS功能的初衷相违背,只能用作辅助,ADAS还是以视频传感器为主。

  视频传感器,预警较为精确,能识别交通标志,比其他传感器更为优良,且受干扰程度小,识别信息精准,智能化程度高。集成了多种ADAS功能,目前市面上的ADAS设备基本采用视频传感器。

  目前来看,大多数驾驶辅助系统都是通过提供附加信息来帮助驾驶人驾驶的,我觉得ADAS未来会有两个发展趋势:

  一是从预警系统到干预系统。ADAS目前主要功能是在危急情况下提醒司机。ADAS系统未来将会向干预系统发展,即在限定的情况下对汽车进行主动控制。比如摄像系统将会从车道偏离预警系统向车道控制系统发展。

  二是被动安全系统与主动安全系统互相关联。目前,碰撞中的被动安全系统与主动安全ADAS是相互独立的,比如安全气囊和预缩式安全带。它们之间没有相互的联系,比如在ADAS传感器监测到不可避免的碰撞时就让安全气囊做好准备,更好的保护人身安全。

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  ADAS的应用领域不仅在提高汽车驾驶的安全性上,还能应用于UBI车险、车队管理、驾驶培训等方面,且对交通模型的分析也有一定的技术支持。未来ADAS应用的领域会越来越广,ADAS的兴起将会是改变汽车史的一场新的科技革命。

新闻来源:搜狐汽车

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